Тяжелый запуск Спарка М300 в морозы.

[Ramer]

Всем доброго времени суток.
В апреле этого года приобрёл Спарк М300 2013г, пробег 150 000, Узбекской сборки.
Вложения в основном были по ходовой части и радиатор кондёра.
В мае месяце после поездки в 30 км, заглушил двигатель, сходил по делам (минут 20), вернулся, начал заводить а двигатель не заводиться, ни в какую.
Посидел в машине 20 минут, попробовал, завелась с первой тычки, загорелся чек по двигателю. Как позже выяснилось, навернулся "датчик положения распредвала".
С образцом поехал в соседний город и купил оригинальный от GM, дорогой ппц. Старый датчик был без маркировок, с виду выглядел как дешевая подделка.
После замены, сбросил ошибку и проблем больше не было.
Настали холода, при температуре -10 -15 машина с первого раза не заводиться, хоть с автозапуска, хоть с ключа. Порой заводиться с 8-10 тычка.
Начинаешь крутить, вроде подхватывает, как будто заведётся, но нет, далее просто стартер крутит. Выключаешь зажигание, включаешь и пробуешь снова. Сделал диагностику, не единой ошибки нет.
Пробовал перед запуском включать дальний свет, на 15-20 секунд, мафон и печку, ничего не даёт. Аккумулятор крутит бодро.
Бензонасос жужжит.
Поменял заправку.
В октябре заменил бензонасос.
В ноябре заменил масло Rolf 5W-30.
Неделю назад заменил свечи, на: Denso XU22EPR-U зазор 0,9.
Аккумулятор покупал в мае, новый Sotite 50 ампер. В начале декабря снял его, полностью дома зарядил и поставил на место.
Подскажите пожалуйста, куда копать?

 

[Rey***rus***]

На Мерсе была такая же история. Попробуй заменить датчик коленвала. Комп по этому датчику почти никогда не показывает ошибку, хотя он может не работать. Поменять его не будет лишним в любом случае, т.к. ему 12 лет и если даже он окажется рабочим, то сколько он еще проработает одному богу известно. Можно еще датчик температуры двигателя проверить и ДМРВ. С ДМРВ можно просто скинуть разьем и пробовать завести, т.к. с отключенным ДМРВ машина все равно должна заводиться. Ну и в целом проверить все разьемы на датчиках на предмет окисления и плохого контакта, хотя бы в пределах видимости и местах где лазали. Форсунки конечно самостоятельно и быстро прям так не проверите, но хотя бы давление в топливной рампе посмотрите, нажав на шток клапана проверки давления ( если такой есть на Спарке), должно прыснуть топливо.
А с Мерсом , в другой раз, еще тоже была история - заменили свечи, провода, датчики, расходомер (ДМРВ), аккумулятор и все равно не заводился. Две недели мучались. Потом мне пришла идея просто завести с толкача. Прицепили на веревку и поехали. Машина без проблем завелась через 20 метров и далее работала и заводилась без проблем. Диагност развел руками и так и не понял что это было. Ну, понятное дело, что метод "с толкача" это для машины к МКПП.

 

[Ramer]

На Мерсе была такая же история. Попробуй заменить датчик коленвала. Комп по этому датчику почти никогда не показывает ошибку, хотя он может не работать. Поменять его не будет лишним в любом случае, т.к. ему 12 лет и если даже он окажется рабочим, то сколько он еще проработает одному богу известно. Можно еще датчик температуры двигателя проверить и ДМРВ. С ДМРВ можно просто скинуть разьем и пробовать завести, т.к. с отключенным ДМРВ машина все равно должна заводиться. Ну и в целом проверить все разьемы на датчиках на предмет окисления и плохого контакта, хотя бы в пределах видимости и местах где лазали. Форсунки конечно самостоятельно и быстро прям так не проверите, но хотя бы давление в топливной рампе посмотрите, нажав на шток клапана проверки давления ( если такой есть на Спарке), должно прыснуть топливо.
А с Мерсом , в другой раз, еще тоже была история - заменили свечи, провода, датчики, расходомер (ДМРВ), аккумулятор и все равно не заводился. Две недели мучались. Потом мне пришла идея просто завести с толкача. Прицепили на веревку и поехали. Машина без проблем завелась через 20 метров и далее работала и заводилась без проблем. Диагност развел руками и так и не понял что это было. Ну, понятное дело, что метод "с толкача" это для машины к МКПП.

Спасибо за советы. Не пробовал скинуть разъём с ДМРВ и попробовать завести, обязательно попробую.
Датчик коленвала на очереди, хотя как вы и сказали ошибок по нему нет, но обороты через диагностику видно, возможно он живой. Обороты смотрел в момент когда машина холодная и не заводится.
Стала появляться ошибка в эбу "Низкий показатель датчика положения распредвала" и один раз "Не отрегулирован датчик положения распредвала", при этом чек не загорается, ошибки висят в категории "временная". Ошибки сбрасываешь, потом глушишь заводишь машину хоть 10 раз, больше не появляются. Как только постоит ночь на холоде, заводишь с 8-10 раза, может появиться ошибка "Низкий показатель датчика положения распредвала". Заказал оригинальный датчик от GM, вот только на днях пришел, в субботу заменю, посмотрю измениться что-нибудь или нет.
Разъём проверял, в идеале, без окислов, провода прозвонил, все целые. Правда уже возможно холодов не будет, придётся ждать до декабря чтобы проверить))