и хороших новогодних праздников)) Вопрос к тем кто льет лукойл кто заливал? На сколько км меняли? Стоит его брать? Пс 1.8

Павлов Андреевич

Павлов Андреевич

New member
Всем привет и хороших новогодних праздников))
Вопрос к тем кто льет лукойл
кто заливал? На сколько км меняли? Стоит его брать?
Пс 1.8 ат

7Uri89r8XbGQJQ1wMHT29t2Id3yOiS2VuTgWlmXntVtDV2Gkt9aUMApfAaHtseBvujmMnnGwnOvSJQYEKpE1dyL3.jpg
 


L

ladyboss

New member
тоже такое залил 1 раз попробовать решил, 250 км пока проехал, при запуске машины как заметил перестали цокать гидрики, раньше на шелл Хеликс при запуске 10-15 секунд цокали сейчас ровно.
 
Денис Черных

Денис Черных

New member
мне ребята в сервисе посоветовали которые на шевроле ездят,а в чем разница между ними надо посмотреть
 
ASP-project

ASP-project

New member
ну я как то не доглядел и уже купил и залил, откатаю думаю 5000 да и поменяю. Плохого не заметил, мотор вроде как даже тише работать стал,-25 не густое.
 
В

Виталий Лашков

New member
Смотри у нас в рекомендациях к авто четко прописано вязкость 5w30/5w40 ACEA C3, либо ACEA A3/B4, ты предлагаеш 5w30 ILSAC GF-6A. Из абревеатуры уже понятно что масло не то. ILSAC класс для американского и восточного моторостроения, европейское моторостроение ACEA.
 
Богдан Волк

Богдан Волк

New member
если не хрена не понимаешь не надо советами своими лезть. 6А более новая классификация ее можно лить она выше
 
fornex

fornex

New member
Я не утверждаю что я доктор наук в плане смазочных материалов. То масло которое было предложено на картинке имеет несколько но:
1. По американской классификации масел API оно не соответствует, нужно либо sn либо sm, в тех регламенте указано что возможно использование вместо этих масел так как категория мала sp выше, но это не значит что это панацея и надо лить его.
2. Масла ilsac международная организация по стандартам масел указывает на совмещение со стандартом acea a5/b5 что в свою очередь более универсальное чем стандарт который требуется к нашим двигателям. Повторюсь не доктор наук, вся информация по маслам в открытом доступе.
3. Если углубиться в конструкцию двигателя, а именно речь шла о 1.8( он же z18xer или f18d4). На этом двигателе охлаждение поршневой группы происходит посредством подачи масла через масло форсунки на дно поршня. Поршень в свою очередь разогревается порядка 400градусов. По этой причине масла нужны термостабильные для нагруженных двигателей. В следствии использования масел не той классификации или поддельных они начинают гореть, в целом это не страшно, но есть одно но. Страдают форсунки охлаждения поршневой группы, а именно закоксовываются, и не закрываются после. В следствии чего происходит масляное голодани, стучат и выходят из строя фазики.
В связи со всем что указал выше повторюсь нужны термостабильные масла той категории которые указаны заводом изготовителем. А именно асеа с3. Но тут тоже есть момент с3 масло это больше про экологию, поэтому пакет присадок урезан, альтернативный полнозольник будет А3/В4. И вязкость нужна 5/30, так как ее лучше переваривают фазики с маслофорсунками.
Не буду ни кого оскорблять и переходить на личности, тем более ставить под вопрос компетенцию человека. Все что хотел написал.
 
M

MTay

New member
я не хотел никого обидеть. Не будет скоро на прилавке А3/В4 а будет 5А, 6А и т.д вот прям интересно кому Вы эти басни будете заливать про нагруженность двигателя
 
fj23

fj23

New member
я так Вас понял 6А не термостабильны пойду прикуплю С3 пару десятков канистр пока не разобрали
 
С

Сергей Музычук

New member
Я делаю выводы из реалий, а не из мыслей о светлом будущем где все хорошо. Все выводы сделанные выше сделаны в условиях реального времени. Если что то когда то на рынке и поменяется, то выбор будет осуществляться из тех предложений которые будут предложены. В данный момент не Вы не я не можем в полной мере быть уверенным в чем либо, что произойдет когда либо.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху